Hallo,

Ich möchte den Lucas von Opale mit meinem CrossAlps fliegen und habe jetzt festgestellt dass das Ende der Leinen, der Teil wo die Leinenreihen an einem der 3 schwarzen Gurte zusammengefasst werden bis zum Punkt wo die Gurte am Pilot/Motorgestell aufghängt werden, scheinbar zu kurz sind.
Führe ich Nähmlich die Bremsleine durch die Öse/Ring welcher am oben am hinteren Gurt angebracht ist durch, so macht die Leine, die ja quasi senkrecht von oben kommt, einen rechten Winkel, ja sogar einen leicht spitzen Winkel wenn sie zu den Händen geführt wird.
Werden die Hände jetzt in einem halbbogen nach vorne / unten bewegt, so werden die 3 Gurte leicht mit nach vorne gezogen.
das kann eigentlich nicht optimal sein.
Lösungen :
1. Pilot tiefer sitzen oder Aufhängung umbauen damit sie höher sitzt im Bezug zum Pilot : leider schlecht machbar
2. eine Öse/Ring um die Trageleinen führen,etwa 10 cm höher, und mit einem Knoten an der Bremsleine Befestigen, so dass die Bremsleine geführt wird, jedoch ungestört auf und ab bewegt werden kann
3. die Bremsleine gar nicht führen, also durch keine Öse/Ring führen - aber bringt das ein Risiko mit dass sie sich im Käfig / Propeller verfängt ?
4. die Aufhängung mit einem zusätzlichen Gurt zwischen dem Pilotengestell und dem unteren Ende der Tragegurte um etwa 10 cm verlängern

Was meintihr wäre am sinnvollsten ?

besten Danke für eure Meinung

Gruss
Eric

Hallo Eric,

Die Aufhängung des Schirm sollte über der Schulterhöhe des Piloten angebracht sein.
So wie die Anordnung auf deinen Bildern aussieht wirst du keinen vernünftigen Weg der Bremsleinen zustande bekommen.
Ich muss aber auch sagen dass ich mich mit den Opale Produkten nicht auskenne, aber für mich sieht der Pilot irgendwie zu groß aus für den Rucksack mit der Schirmaufhängung. Die Tragegurtlängen von den Opaleschirmen zum Crossalps, oder den Hackerschirmen variieren sicher nicht so groß.

Die Arme werden auch nicht genug Steuerweg zusammen bringen. Der CA möchte gerne 25 und mehr haben. Ohne Umlenkung wird das warscheinlich nix werden.
Bei der Evo Gondel ist der Punkt an dem der Schirm befestigt ist ca.5-7 cm höher als bei Dir, wenn ich mir deine Bilder so ansehe.

Servus Eric,

wie bereits Marcus schreibt "Die Aufhängung des Schirm sollte über der Schulterhöhe des Piloten angebracht sein". Hier geht es um die Winkel, damit du entsprechende Steuerwege erreichen kannst.
In deinem Fall sehe ich zur Zeit zwei Möglichkeiten die mit relativ wenig Aufwand das "Problem" lösen sollten.
Möglichkeit 1: Einfach die Aufhängung links und rechts soweit verlängern (z.B. mit zusätzlichem Gurtband) bis die D-Ringe auf Handhöhe sind.
Möglichkeit 2: Aufhängebügel um 45 Grad nach oben klappen, somit kommen die Gurte ebenfalls höher damit die D-Ringe auf Handhöhe sind.

Nr. 2 Hört sich easy an, aber du wirst in deinem Fall ein 45 Grad Winkeleisen aus dem Baumarkt einsetzen müssen. Aber vielleicht gibt es bei Opale auch einen entsprechend gebogenen Aufhängebügel.



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Hallo Eric,

Ich fliege mit Lucas. Dein Problem sieht nur auf den ersten Blick aus wie ein Problem. Die Aufhängung, die du montiert hast wird ohne Probleme funktionieren. Selbst der Steuerweg ist sofern Du nicht vor hast Acro zu fliegen ausreichend. Die Leinenebenen werden nicht wie vermutet durch die Bremsen nach vorne gezogen Lucas hat ein Gewicht mit Bachpack L von um die 4 Kg und die wirken auch auf die Leinenebenen A, B und C... Da fällt der Zug der Bremse nicht negativ ins "Gewicht". Durch die Drehbewegung der Arme hast Du einen Effekt der sehr angenehm ist da die Bremse um die Nulllage sehr feinfühlig anspricht... versuche es einfach mal... Wenn Dir das Feeling nicht zusagt kannst Du die Gurten immer noch verlängern. Der Opale Bügel mit der horizontalen Montageweise hat übrigens den unschlagbaren Vorteil, dass man ganz easy auf dem Feld den Schwerpunkt je nach Akku und Gewicht einstellen kann, einfach zwischen die beiden Aufhängungspunkte noch ein weiteres Loch bohren.

Viel Erfolg beim Fliegen! Micha

Zitat von Cebar im Beitrag #1

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Hallo,

Ich möchte den Lucas von Opale mit meinem CrossAlps fliegen und habe jetzt festgestellt dass das Ende der Leinen, der Teil wo die Leinenreihen an einem der 3 schwarzen Gurte zusammengefasst werden bis zum Punkt wo die Gurte am Pilot/Motorgestell aufghängt werden, scheinbar zu kurz sind.
Führe ich Nähmlich die Bremsleine durch die Öse/Ring welcher am oben am hinteren Gurt angebracht ist durch, so macht die Leine, die ja quasi senkrecht von oben kommt, einen rechten Winkel, ja sogar einen leicht spitzen Winkel wenn sie zu den Händen geführt wird.
Werden die Hände jetzt in einem halbbogen nach vorne / unten bewegt, so werden die 3 Gurte leicht mit nach vorne gezogen.
das kann eigentlich nicht optimal sein.
Lösungen :
1. Pilot tiefer sitzen oder Aufhängung umbauen damit sie höher sitzt im Bezug zum Pilot : leider schlecht machbar
2. eine Öse/Ring um die Trageleinen führen,etwa 10 cm höher, und mit einem Knoten an der Bremsleine Befestigen, so dass die Bremsleine geführt wird, jedoch ungestört auf und ab bewegt werden kann
3. die Bremsleine gar nicht führen, also durch keine Öse/Ring führen - aber bringt das ein Risiko mit dass sie sich im Käfig / Propeller verfängt ?
4. die Aufhängung mit einem zusätzlichen Gurt zwischen dem Pilotengestell und dem unteren Ende der Tragegurte um etwa 10 cm verlängern

Was meintihr wäre am sinnvollsten ?

besten Danke für eure Meinung

Gruss
Eric

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Zitat von Cebar im Beitrag #1

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Hallo,

Ich möchte den Lucas von Opale mit meinem CrossAlps fliegen und habe jetzt festgestellt dass das Ende der Leinen, der Teil wo die Leinenreihen an einem der 3 schwarzen Gurte zusammengefasst werden bis zum Punkt wo die Gurte am Pilot/Motorgestell aufghängt werden, scheinbar zu kurz sind.
Führe ich Nähmlich die Bremsleine durch die Öse/Ring welcher am oben am hinteren Gurt angebracht ist durch, so macht die Leine, die ja quasi senkrecht von oben kommt, einen rechten Winkel, ja sogar einen leicht spitzen Winkel wenn sie zu den Händen geführt wird.
Werden die Hände jetzt in einem halbbogen nach vorne / unten bewegt, so werden die 3 Gurte leicht mit nach vorne gezogen.
das kann eigentlich nicht optimal sein.
Lösungen :
1. Pilot tiefer sitzen oder Aufhängung umbauen damit sie höher sitzt im Bezug zum Pilot : leider schlecht machbar
2. eine Öse/Ring um die Trageleinen führen,etwa 10 cm höher, und mit einem Knoten an der Bremsleine Befestigen, so dass die Bremsleine geführt wird, jedoch ungestört auf und ab bewegt werden kann
3. die Bremsleine gar nicht führen, also durch keine Öse/Ring führen - aber bringt das ein Risiko mit dass sie sich im Käfig / Propeller verfängt ?
4. die Aufhängung mit einem zusätzlichen Gurt zwischen dem Pilotengestell und dem unteren Ende der Tragegurte um etwa 10 cm verlängern

Was meintihr wäre am sinnvollsten ?

besten Danke für eure Meinung

Gruss
Eric

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Hier noch ein Screenshot, nicht die beste Qualität. Hier siehst Du ungefähr die Position der Bremsleinenumlenkung am Tragegurt und die Position der Pilotenarme. So fliege ich meinen Cross Alps.



Und hier im Flug, kannst Dir ja dann Standbilder machen.

Hallo

Herzlichen Dank für eure Antworten zu meinen Fragen
hier im Formum werden sie geholfen !

jetzt weiss ich wo ich dran bin mit meinem Problem was vielleicht gar keins ist.
Aber da ich schon Verlängerungen aus Alu drangemacht hab, werd ich die zuerst mal probieren, später dann vielleicht ohne und vielleicht auch mit Umlenkung um Akro zu fliegen ...

Das mit der Einstellung der Bremse klappt auch schon so wie Sascha es beschrieben hat,
ich wollt ihn aber noch nicht los(fliegen)lassen da doch eher viel Wind war (etwa 20 kmh).

nochmals Danke an alle
Gruss
Eric