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#1

nochmal Beschleuniger

in Einstellungen 03.01.2019 18:35
von Bumerang | 177 Beiträge
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Ort: Ostrhauderfehn

Hallo.....

was genau bewirkt denn der Beschleuniger an einem Schirm? die Kappe legt sich bei aktiv gesetztem Beschleuniger mehr auf den Wind weil die Vorderkante ja runtergezogen wird...das ist klar....

aber wie macht sich das auf das Verhalten des Schirmes bemerkbar?
Kenne das nur vom Drachensteigenlassen das wenn man die vorderen Leinen verkürzt sich zwar der Winkel verändert aber auch der Druck der auf den Drachen wirkt....

kann mir das kurz jemand mit einfachen Worten erklären was gerade beim Astral Hybrid passieren sollte?

gruß aus Ostfriesland Ralf


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#2

RE: nochmal Beschleuniger

in Einstellungen 03.01.2019 23:16
von Mostschweiz | 18 Beiträge
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Ort: Frauenfeld

Grundsätzlich sind stablose Drachen (Paraffoils/Zugschirme) genau gleich Aufgebaut wie die Gleitschirme. Bei den Stabdrachen (Ein-, Zwei- Drei- oder Vierbeiner) stellt man mit der Waageeinstellung nur den Winkel des Drachen zur Windrichtung ein. Je flacher der Stabdrache eingestellt ist umso höher steigt er. Ist er zu flach eingestellt überschiesst er, ist er zu steil eingestellt lässt er sich nicht starten.

Bei den Stablosendrachen oder Gleitschirmen stellt man mit der Waage die Profelierung des Segeltuches ein. Wird jetzt von vorne nach hinten über die A und B Leinen das Tuch nach unten gezogen, verringert sich der Widerstand und Auftrieb, dadurch fliegt der Schirm schneller und bietet dem Wind weniger Widerstand, da die Angriffsfläche verkleinert wird und der obere Weg der Strömung über das Segel verkleinert wird. Das geht zu Lasten des Auftriebes und damit senkt sich die Gleitzahl resp. die Sinkrate wird erhöht weil der Auftrieb aufgehoben wird. Wird zu viel an der A Line gezogen, klappt die Front des Schirmes ein, was ein kompletter Strömungsabriss zur Folge hat.

Der Gegenspieler des Beschleunigers ist ein leichtes anbremsen (ziehen an den Bremsleinen) des Gleitschirm. Übertreibt man es nicht, wird der Auftrieb und Widerstand erhöht. Bei Wind steigt der Gleitschirm fast senkrecht (wie an einer Schnur hochgezogen) dem Himmel entgegen bei minimalstem Vortrieb. Übertreibt man es, fliegt man zuerst rückwärts und geht dann in den Fullstall über.


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zuletzt bearbeitet 03.01.2019 23:21 | nach oben springen


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